Nasze realizacje

Często spotykamy się z pytaniami, głownie z Ochotniczych Straży Pożarnych, czy można by wykonać stroboskopowe wkłady LED w miejsce wysłużonych, często już nie działających, systemów oświetlenia ostrzegawczego. Prezentowany tutaj zestaw jest przykładem, że to możliwe. Jesteśmy w stanie stworzyć system oświetleniowy "szyty na miarę". W jego skład wchodzą trzy moduły LED: lewy i prawy do belki oraz do tylnego koguta obrotowego. Uzupełnieniem są dwie migające lampy LED SELIS 2 zamontowane na grillu pojazdu gaśniczego. Każdy z elementów zestawu jest przystosowany do pracy bezpośrednio z 24V instalacji pojazdu. Niezależne sterowanie umożliwia podłączenie pod istniejącą instalację elektryczną oświetlenia ostrzegawczego. Zarówno moduły przednie w kształcie liter "L", jak i tylny "V" są podzielone na trzy sekcje. Umożliwia to ustawienie programu imitującego starą, poczciwą łyżkę obrotową, jak i włączenie wielokrotnych błysków stroboskopowych w całym module na raz. Dzięki wykorzystaniu diod szeroko- i wąskokątnych udało się zapewnić rewelacyjną widoczność pojazdu z dużej odległości, a także z bliska. Całość po montażu została polakierowana zanurzeniowo w specjalnej żywicy, dzięki czemu system będzie pracował bezawaryjnie przez długie lata, niezależnie od warunków atmosferycznych i termicznych. Zadowoleni strażacy mogą teraz bez obaw, że ich pojazd jest słabo widoczny, jeździć do akcji ratujących życie.

Prezentujemy prototyp białej lampy nawigacyjnej zbudowanej w technologii powerLED. Głównymi założeniami podczas projektowania były bardzo wysoka jasność, zapewniająca widoczność jachtu z odległości co najmniej 10 mil morskich oraz konstrukcja, która wytrzyma ekstremalne warunki pogodowe podczas regat przez Atlantyk. Początkowo mieliśmy wykorzystać gotową obudowę, wkładając do niej mocniejsze źródło światła, jednak takie rozwiązanie okazało niewystarczające. Wykonaliśmy więc obudowę ze stopu aluminium odpornego na warunki morskie, który jednocześnie ma wysoką przewodność cieplną, zapewniającą diodom odpowiednie warunki pracy. Jako źródło światła wykorzystano 6 diod CREE XM-L, zamocowanych w aluminiowych reflektorach, o łącznej mocy maksymalnej 60W i strumieniu świetlnym przekraczającym 5000 lumenów. Do zasilania diod została zaprojektowana specjalna przetwornica, która musiała zapewnić brak emisji promieniowania elektromagnetycznego na zewnątrz. Był to ważny etap projektu, gdyż lampa zamocowana jest na maszcie, zaraz obok anteny radiostacji. Zastosowanie specjalistycznych filtrów rozwiązało problem zakłóceń, a możliwość zasilania dowolnym napięciem w przedziale 9-36V zapewniło jednakową jasność, niezależnie od stopnia naładowania akumulatorów. Sterowanie trybami pracy i natężeniem światła zrealizowane zostało w zewnętrznym sterowniku zamontowanym na mostku. Umożliwia on pracę w trybie stroboskopowym, z regulowanymi czasami błysków i częstotliwością, zapalenie lampy na stałe, z ustaloną jasnością, a także wysłanie sygnału "SOS" i "OK" alfabetem Morse’a. Dzięki możliwości programowania można oszczędzać energię, kiedy nie jest wymagana duża ilość światła, a w razie potrzeby nawet oświetlić pokład.

Od czasu do czasu pojawia się u nas klient, który dokładnie wie czego chce, jednak na rynku nie znajduje zadowalającego rozwiązania. W tym przypadku chodziło o dodatkowe światło STOP do motocykla prowadzącego kolumny na paradach. Ma być zamontowane pod bagażnikiem i wspomagać silnymi błyskami standardowe światło w przypadku hamowania awaryjnego. Rozmiary tabliczki wynoszą 22 x 8 centymetrów. Dzięki zastosowaniu cienkiego, dwustronnego obwodu drukowanego i niskoprofilowych diod SMD firmy CREE, całość wraz ze sterownikiem udało się zamknąć w szczelnej obudowie z jednolitego bloku czarnego PMMA o grubości 10 milimetrów. Mimo bardzo małych rozmiarów, chipy LED produkcji CREE dają bardzo mocne i jednolite światło. Zastosowane tutaj 370 szerokokątnych (120°) diod o łącznej światłości przekraczającej 410 Cd, swoim blaskiem obudzą nawet śpiącego kierowcę. Odpowiednia konfiguracja i system zasilania zapewniają stosunkowo niski pobór mocy na poziomie 20 W. Tabliczka podzielona jest na siedem niezależnych sekcji. Osobno można zapalić każdą literę, tło oraz ramkę napisu. Umożliwiło to zaprogramowanie dynamicznej sekwencji błyskowej, która bardzo dobrze spełnia swoje zadanie informując o zagrożeniu. Wbudowany sterownik został wyposażony w dwa obwody wejściowe, które podłączone są pod przedni i tylny hamulec. Dodatkowe światło STOP zapalane jest tylko w przypadku gwałtownego hamowania dwoma hamulcami, gaśnie dopiero po zakończeniu manewru.

Zapraszamy do zapoznania się efektami naszych prac związanych z wykonaniem modyfikacji kierunkowskazów w motocyklu Harley-Davidson Road King. Założeniem projektowym było zachowanie funkcji światła obrysowego i kierunkowskazu, w oryginale zrealizowanego na żarówce dwuwłóknowej, oraz dołożenie bardzo silnego stroboskopu policyjnego. Aby zapewnić trwałość i energooszczędność, pozbyliśmy się oprawek żarówkowych, a w ich miejsce wykonaliśmy panele LED dopasowane do wnętrza opraw kierunkowskazów. Dzięki wykorzystaniu aluminiowego podłoża MCPCB udało się zapełnić diodom mocy komfortowe warunki. Sterownik oraz przetwornice zasilające poszczególne sekcje, zostały zintegrowane w każdej lampie. Takie rozwiązanie zapewniło prosty montaż i zminimalizowało ingerencję w instalację elektryczną. Jako źródło światła zostały wykorzystane mocne i wydajne diod CREE serii XP-E, cztery pomarańczowe – kierunkowskaz/obrys, sześć czerwonych/niebieskich – stroboskop. Czas na krótki opis możliwości zestawu. Podpięcie głównego zasilania lamp pod przewody żarówek pozycyjnych skutkuje tym, że po włączeniu zapłonu, wszystkie 4 kierunkowskazy zapalają się na pomarańczowo, ze znacznie obniżoną jasnością, pełniąc funkcję obrysówek. Podanie plusa zasilania na odpowiednie wejścia sterujące powoduje zapalenie się pomarańczowych diod pełną mocą, realizując w ten sposób funkcję kierunkowskazów. Drugie wejście sterujące jest odpowiedzialne za stroboskop. Można je podłączyć zarówno pod osobny włącznik odpowiedzialny za oświetlenie ostrzegawcze, jak i połączyć z istniejącym przyciskiem syreny, klaksonu lub długich świateł. Dopełnieniem modyfikacji była wymiana standardowych pomarańczowych szybek, na przeźroczyste dymione, w celu zapewnienia poprawnej transmisji światła w dowolnym kolorze.